‘সংকট উত্তরণ ছাড়া রপ্তানির লক্ষ্য অর্জিত হবে না’

নতুন রপ্তানি লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে সরকার। সেখানে পোশাকশিল্পে চলতি অর্থবছরের ৮ দশমিক ১২ শতাংশ প্রবৃদ্ধি ধরে নিট, ওভেনসহ লক্ষ্য ধরা হয়েছে তিন হাজার কোটি ডলারের বেশি। তবে এই লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের ব্যাপারে শঙ্কার কথা জানিয়েছেন ব্যবসায়ী নেতারা।

২০১৬-১৭ অর্থবছরে পোশাক রপ্তানি প্রবৃদ্ধি হয়েছে +০.২০%। যা বিগত ১৫ বছরের মধ্যে সবচেয়ে কম। আর বর্তমানে পোশাক শিল্পে সংকট চলছে বলে মনে করেন পোশাক মালিকরা। এ অবস্থায় লক্ষ্য অর্জন করা কীভাবে সম্ভব এ নিয়ে কথা হয় বাংলাদেশ গার্মেন্টস ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশন (বিজিএমইএ) সভাপতি সিদ্দিকুর রহমানের সঙ্গে। তিনি ঢাকাটাইমসকে বলেন, ‘আমাদের গতবার যে টার্গেট ধরা হয়েছিল সেটা আমরা পূরণ করতে পারিনি। গত এক বছর ধরে আমাদের ব্যবসা দিন দিন খারাপ যাচ্ছে। ডলারের বিপরীতে আমাদের প্রতিযোগী দেশগুলোর মুদ্রার তুলনায় গত পাঁচ বছর ধরে আমাদের টাকা শক্তিশালী অবস্থানে রয়েছে, যা মোটেই রপ্তানিবান্ধব নয়।’

সিদ্দিকুর রহমান বলেন, ‘যেহেতু ডলারের ডিভেলিউশন হচ্ছে না তাই আমাদের নদগ সহায়তা দেয়া হোক। যেকোনোভাবে বিজিএমইএ ও বিকেএমইএ মেম্বারদের পাঁচ শতাংশ হারে নগদ সহায়তা আগামী দুই বছরের জন্য দিতে হবে।’

রপ্তানি প্রবৃদ্ধি অর্জন করতে হলে লিড টাইম কমাতে হবে বলে জানান সিদ্দিকুর রহমান। তিনি বলেন, ‘আমাদের কস্ট অব প্রোডাকশন গত দুই বছরে বেড়েছে ১৮ শতাংশ। আমরাতো ব্যবসা ধরে রাখার মতো কোনো পরিকল্পনা নিতে পারছি না। আমাদের পোর্টে মাল ডেলিভারি নিতে সময় লাগে দুই সপ্তাহ। লিড টাইম আমাদের বেড়ে যাচ্ছে। যেখানে বিশ্ব মার্কেটে অতি দ্রুততার সঙ্গে ফ্যাশন চেইঞ্জ হয় সেখানে আমাদের লিড টাইম হলো সবচেয়ে বেশি। ওভেন ফেব্রিক ৬০ থেকে ৬৫ শতাংশ আমদানি করে আনতে হয়। আবার সেটা দিয়ে পণ্য তৈরি করে রপ্তানি করতেও আমাদের দেরি হয়। এগুলো উত্তরণ করা না গেলে এটা কোনোভাবে অর্জন করা যাবে না।’

এই ব্যবসায়ী নেতা বলেন, ‘চট্টগ্রাম, বেনাপোল বন্দর ও ঢাকা এয়ারপোর্টের অবকাঠামো উন্নয়ন করতে হবে। লিড টাইম কমার জন্য আমাদের পোর্টগুলোর সক্ষমতা বাড়াতে হবে। লিড টাইম বেশি হওয়ার জন্য আমরা অনেক অর্ডার মিস করছি।’

বন্দরগুলোতে ২৪ ঘণ্টা কাজের নির্দেশ দেয়ায় প্রধানমন্ত্রীকে ধন্যবাদ জানিয়ে সিদ্দিকুর রহমান বলেন, ‘আমরা চট্টগ্রাম পোর্টের বিভিন্ন সমস্যার কথা কর্তৃপক্ষকে ২০০৪ সাল থেকে লিখিতভাবে জানিয়েছি। কিন্তু আজ পর্যন্ত সমাধান হয়নি।’

বিজিএমইএর সভাপতি বলেন, ‘চট্টগ্রাম পোর্টে জাহাজ জট এখন প্রকট। আমাদের দুই সপ্তাহের উপরে আউটারে এসে জাহাজ থাকে। আবার পোর্টে ডেলিভারি নিতে পাঁচ থেকে সাত দিন সময় লাগে। গার্মেন্টসের মাল যেখানে ডিউটি ফ্রি সেখানে জাহাজ এসে সরাসরি চট্টগ্রাম পোর্টে ঢুকবে। আমরা মাল ডেলিভারি নেব আবার চলে যাবে। পণ্য নিয়ে জাহাজ ভিড়ে থাকার কারণে কস্ট অব প্রোডাকশন বাড়ছে। শিপিং এজেন্টগুলো দেড়শ ডলার করে প্রতি কন্টেইনারে চার্জ বাড়িয়েছে। এই যে খরচগুলো বাড়ছে, এতে আমরা ব্যবসা ধরে রাখবো কীভাবে।’

রপ্তানি লক্ষমাত্রা অর্জনে সরকারের সরাসরি অর্থিক সহোযোগিতা প্রয়োজন বলে মনে করেন বিজিএমইএর সভাপতি। তিনি বলেন, ‘আমরা রপ্তানি টার্গেট অর্জন করতে পারি, তবে এর জন্য অবকাঠামোগত আমাদের এ সমস্যাগুলো দ্রুত সমাধান ছাড়াও আমাদের সরাসরি সহোযোগিতা প্রয়োজন। শুধু নীতিগত সহায়তা দিলেই হবে না, আর্থিক সহায়তাও আমাদের প্রয়োজন।’

রপ্তানি লক্ষ্যমাত্রা অর্জনে অপপ্রচার বন্ধ করাও প্রয়োজন বলে মনে করেন সিদ্দিকুর রহমান। বলেন, কিছু অসৎ শ্রমিক নেতা আছেন যাদের মন্তব্য আমাদের এই সেক্টরকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। কারণ ইমেজ বড় বিষয়। দেশের লোকেরাই যদি আমাদের বিরুদ্ধে কথা বলে তাহলে বিদেশিরাতো বলতে আরও সুযোগ পায়। তারা বাংলাদেশ নিয়ে প্রশ্ন করে। যার ফলে পোশাক কেনা কমিয়ে দিচ্ছে। তাই আমি বলবো দেশের কথা ভাবুন, আমাদের নিরীহ শ্রমিকের কথা ভাবুন।’

বিবিজিএমইএর পক্ষ থেকে জানানো হয়েছে, পোশাক শিল্পের রপ্তানি-আমদানি কার্যক্রমের ৮০ ভাগই সম্পাদিত হয় চট্রগ্রাম সমুদ্রবন্দর দিয়ে। সেখানে তাদের কী-গ্যান্ট্রি ক্রেন প্রয়োজন ২৬টি, কিন্তু চট্টগ্রাম বন্দরে আছে চারটি, এরমধ্যে দুইটিই বন্ধ। রাবার টায়ার্ড গ্যান্ট্রি ক্রেন বন্দরে প্রয়োজন ৫২টি, আছে ২৩টি; এম্পটি হ্যান্ডলার ৩৯টি প্রয়োজন, আছে ১৯টি, ট্রাক্টর ট্রেইলর ১৩০টি প্রয়োজন, আছে ৪৩টি।

প্রসঙ্গত, চলতি ২০১৭-১৮ অর্থবছরের জন্য পণ্য ও সেবা খাত মিলিয়ে চার হাজার ১০০ কোটি ডলার নতুন রপ্তানি লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে সরকার। ৩০ জুলাই সচিবালয়ে রপ্তানি লক্ষ্য নির্ধারণ-বিষয়ক এক অনুষ্ঠানে বাণিজ্যমন্ত্রী তোফায়েল আহমেদ এ তথ্য তুলে ধরেন।

(ঢাকাটাইমস/০২আগস্ট/জেআর/জেবি)