নকশার ত্রুটি ও নিম্নমানের বিয়ারিং প্যাডের কারণে মেট্রোরেলে দুর্ঘটনা: তদন্ত প্রতিবেদন

রাজধানীর ফার্মগেট এলাকায় মেট্রোরেলের পিলারের বিয়ারিং প্যাড খুলে পড়ার ঘটনার মূল কারণ হিসেবে নকশা ত্রুটি এবং বিয়ারিং প্যাডের গুণগত মানহীনতাকে দায়ী করেছে তদন্ত কমিটি।

বৃহস্পতিবার সচিবালয়ে এক ব্রিফিংয়ে এই তথ্য জানান বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও সড়ক পরিবহন উপদেষ্টা মুহাম্মদ ফাওজুল কবির খান।

উপদেষ্টা জানান, তদন্তে উঠে এসেছে যে ভায়াডাক্টের অ্যালাইনমেন্টের নকশায় ত্রুটি ছিল। বিশেষ করে সোজা ও বাঁকানো অংশের সংযোগস্থলে কোনো 'ট্রানজিশন কার্ভ' ব্যবহার করা হয়নি। এছাড়া বাঁকানো অংশের জন্য আলাদা মডেলিং না করে সোজা রাস্তার মডেলিং ব্যবহার করা হয়েছে, যার ফলে ট্রেন চলাচলের সময় ওই স্থানে তীব্র কম্পনের সৃষ্টি হয়। এই অতিরিক্ত কম্পনই বিয়ারিং প্যাড বিচ্যুত হওয়ার অন্যতম কারণ।

তদন্ত কমিটির প্রতিবেদনে বিয়ারিং প্যাডের মান নিয়েও প্রশ্ন তোলা হয়েছে। কমিটির মতে, খুলে পড়া প্যাডগুলোর স্থায়িত্ব ও নমনীয়তার মান আশানুরূপ ছিল না। তবে এই ঘটনায় নাশকতার কোনো প্রমাণ পাওয়া যায়নি।

উল্লেখ্য, গত ২৬ অক্টোবর ফার্মগেটে মেট্রোরেলের ৮০ কেজি ওজনের এই বিয়ারিং প্যাড মাথায় পড়ে আবুল কালাম নামে এক পথচারী নিহত হন। এর আগেও ১৮ সেপ্টেম্বর একই এলাকায় বিয়ারিং প্যাড খোলার ঘটনা ঘটেছিল। ওই সময় দুর্ঘটনার কারণ উদ্ঘাটনে ঠিকাদার ও পরামর্শক প্রতিষ্ঠানগুলোর পক্ষ থেকে গাফিলতি ছিল বলে বর্তমান কমিটি উল্লেখ করেছে।

ভবিষ্যতে এমন দুর্ঘটনা এড়াতে কমিটি ৫টি সুপারিশ করেছে। এর মধ্যে উল্লেখযোগ্য হলো—জরুরি ভিত্তিতে কারিগরি সংস্কার, থার্ড পার্টি বিশেষজ্ঞ দ্বারা সেফটি অডিট পরিচালনা এবং মেট্রোরেলের জন্য স্থায়ী 'স্ট্রাকচারাল হেলথ মনিটরিং সিস্টেম' স্থাপন করা। উপদেষ্টা আরও জানান, এই বিচ্যুতি রোধে ডিএমটিসিএল বর্তমানে প্রয়োজনীয় সংস্কার কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।